当前，在全球制造业向我国转移的大背景下，我国正在成为世界重要的汽车及铸铝件零部件生产基地和国际汽车零部件供应中心。近年来，我国主流零部件企业的制造水平己达到国际90年代末期水平，基本满足了国内引进车型的配套要求，在部分零部件生产领域具有竞争优越性，一部分零部件已被跨国公司所认可。从采购的成本考虑，合乎规格的铸铝件零部件，通过进口的长途运输，和昂贵的进口关税之后，在成本的竞争上会缺失很多竞争力。在全球竞争的背景下，趋于本地化的采购，不但是对本地备用采购资源的大力培育，也是对国际采购风险的规避方案。
由于在世界范围内节约能源、保护生态环境的形势日趋严峻部分工业发达国家甚至已用法律法规的形式要求强制推行，汽车工业首当其冲，已经面临挑战。国内的汽车制造业正处于起飞的前夕，此时研究铸铝件生产的工艺技术问题十分必要，以使我国的汽车零部件生产有一个高的起点，同时又符合我国的国情。
所以在今后一段时间中铸铝件的产量可能会有很大提高，同时对铸铝件质量的要求将更为严格，铸造界要对此引起高度重视今后国外铸铝件生产工艺的主要发展趋势是：
(1)重视研究铸铝件专用的造型、制芯技术，砂型铸造所占比例将明显上升；
(2)铸铝件专用粘结剂的开发和应用加快，型芯砂的溃散性将得到进一步的改善；
(3)今后开发的铸铝件生产技术将综合考虑经济效益和环境保护两方面因素。
铝铸件的重量和尺寸范围都很宽，重量最轻的只有几克，最重的可达到400吨，壁厚最薄的只有0.5毫米，最厚可超过1米，长度可由几毫米到十几米，可满足不同工业部门的使用要求。一般对铝铸件的外观质量，可用比较样块来判断铝铸件表面粗糙度；表面的细微裂纹可用着色法、磁粉法检查。对铝铸件的内部质量，可用音频、超声、涡流、X射线和γ射线等方法来检查和判断。
铝铸件质量对机械产品的性能有很大影响。例如，机床铝铸件的耐磨性和尺寸稳定性，直接影响机床的精度保持寿命；各类泵的叶轮、壳体以及液压件内腔的尺寸、型线的准确性和表面粗糙度，直接影响泵和液压系统的工作效率，能量消耗和气蚀的发展等；内燃机缸体、缸盖、缸套、活塞环、排气管等铝铸件的强度和耐激冷激热性，直接影响发动机的工作寿命。
铝铸件铸造方法选择的原则：铝压铸件优先采用砂型铸造,主要原因是砂型铸造较之其它铸造方法成本低、生产工艺简单、生产周期短。当湿型不能满足要求时再考虑使用粘土砂表干砂型、干砂型或其它砂型。铝铸件铸造方法应和生产批量相适应,低压铸造、压铸、离心铸造等铸造方法，因设备和模具的价格昂贵，所以只适合批量生产，铝铸件可以单件铸造也可批量生产。
随着我国汽车铸铝件零部件行业的长足的进步，带动了一批产品科技含量高、效益好、规模大的汽车零部件企业成长。这种整体水平的提高也使得众多引进车型的零部件国产化率大大提高，如通用别克、广州本田、一汽奥迪、上海帕萨特等车型的零部件国产化率都在近几年内快速提高，到2008年均已超过了40%。
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